基于创新生态系统理论的“三核心、五特征”，构建“产业需求输入→多元资源融合→创新生产实践→动态评价反馈”四环节培养机制。该机制通过产业需求精准对接实现培养目标定位（产业需求输入），依托教育资源深度整合优化培养内容载体（多元资源融合），通过真实项目教学改革强化实践创新能力培养（创新生产实践），建立动态评价体系保障培养质量持续提升（动态评价反馈）。在该机制下，构建“五金联动培养路径”，系统推进金专业、金课程、金教材、金师资、金基地协同建设，提升学生实践创新能力。
一、专业建设：产教协同与动态调整，提升人才培养适应性
专业建设作为高职教育体系的核心环节，其与产业发展的动态适配程度直接影响实践创新人才培养质量。基于创新生态系统理论的演化性特征，依托行业产教融合共同体和市域产教联合体建设，建立“监测预警、集群重构、质量保障”的三维路径，实现产业需求与专业建设有机衔接。
在监测预警方面，建立产业人才和岗位需求预测与专业设置联动的预警机制。依托行业产教融合共同体和市域产教联合体，采集重点产业技术、岗位变化等关键指标，分析产业升级对人才规格的新要求；依托专门工作委员会，成立由政府经济发展部门代表、企业技术骨干、院校专业带头人组成的“专业设置评议小组”，发布《专业设置指导性意见》，为院校提供决策参考。
在集群重构方面，基于联合体的重点产业集群，建立与其相对应的专业集群动态调整机制。以智能装备制造产业为例，可根据产业链上中下游的技术关联度，将机械设计与制造（上游）、电气自动化技术（中游）、工业机器人技术（下游）等专业进行集群化重组。这种重组需遵循三个原则：一是产业技术关联性原则，集群内各专业应具备技术协同性；二是规模效益原则，单个专业群规模控制在4～6个专业为宜；三是动态优化原则，每年根据产业技术成熟度评估结果调整20%的专业组成结构。通过集群化重组，使专业设置既保持与产业技术发展的同步性，又形成相互支撑的专业生态系统。
在质量保障方面，建立基于实践创新能力评价的专业群预警机制。实践创新能力评价包括三个维度，一是评价节点：入校、中期、毕业、就业；二是评价主体：学校、企业、创新平台（如创客空间等）；三是评价指标：企业满意度（重点关注毕业生解决实际问题的能力）、创新成果产出（包括专利、技改方案等实质性贡献）、发展潜力评定等。评价结果通过“红黄蓝”预警制度转化为专业调整依据，对连续两年处于红色预警状态的专业实施整改。
二、课程体系：技术响应与能力进阶，重构创新能力培养链
针对课程体系与技术发展脱节的现实困境，基于创新生态系统理论的开放性特征，提出“技术响应、能力培养、迭代优化”的课程改革方案。该方案着力解决传统课程更新流程烦琐、响应迟缓的问题，通过建立产业技术与教学内容的快速转化通道，实现课程体系持续更新。
在技术响应方面，建立技术发展监测与课程更新联动机制。该机制依托三个支撑系统：一是产教融合载体搭建的信息技术监测平台，实时采集行业企业技术革新数据；二是课程智能资源库，基于企业真实案例生成教学项目包；三是校企联合审核小组，由企业工程师和专业教师组成，负责审核技术内容的教学适应性，以及教学项目包的可行性。以铁路运输行业为例，当出现“机车数字孪生运维”等新技术时，通过监测专利增长率、技术标准完善度等关键指标，依托智能监测系统，自动触发课程更新流程。
在能力培养方面，采用“基础—专项—创新”三阶段培养模式。基础阶段重点训练设备维护等常规技能，如轨道电路基础检测；专项阶段培养复杂问题解决能力，如信号系统故障诊断与排除；创新阶段则通过真实技术攻关项目，如开发新型轨道检测装置，提升学生的实践创新能力。每个阶段设置明确的能力达标要求，并通过“技能—创新”二维评估表定期跟踪学生成长。这种进阶式设计既保证了基本技能的扎实训练，又为创新能力培养提供了递进空间。
在迭代优化方面，构建以实践创新能力培养为核心的课程动态调整机制。该机制通过三个措施实现课程体系持续进化：一是教学跟踪评估，重点监测课程与技术是否同步、学生实践创新能力是否达标、毕业生参与企业技术革新项目情况。二是课程更新分类推进。基础技能类课程，侧重更新技术参数和操作规范；专项能力类课程，重点补充企业真实案例；创新实践类课程，紧跟技术前沿。这种设计既保证了课程内容的时效性，又保障了课程体系的稳定性。三是加强校企协同改进。定期组织企业技术人员和专业教师召开研讨会，探讨教学项目与岗位需求的匹配度、学生创新能力培养是否得到提升。研讨结果形成具体的优化方案，并在下一教学周期中实施。通过这种持续循环的改进机制，确保课程体系与产业发展同步。
三、教材建设：数字化引领与活页式支撑，赋能实践创新项目载体
针对教材建设与真实生产项目割裂的现实困境，基于创新生态系统理论的共生性特征，重点推进“以数字化教材为核心、活页式教材为补充”的教材体系建设。该建设充分发挥数字技术优势，实现教学资源的快速更新与智能服务。
在数字化教材开发方面，构建“平台、资源、服务”一体化建设模式。以高铁智能运维专业为例：一是开发高铁智能运维交互式教材平台，集成AR技术呈现动车组关键部件结构原理，嵌入故障诊断仿真系统支持实操训练；二是建设高铁运维动态案例库，与企业数据系统对接，自动抓取最新检修工艺和典型故障案例；三是在高铁智能运维交互式教材平台中开发智能辅助功能，包括运行数据分析、个性化学习路径推荐、应急处置在线测评等模块。高铁智能运维交互式教材平台通过校企共建机制保障内容质量，由高铁维修高级技师负责技术审核、专业教师负责生产项目教学化。
在活页式教材配套方面，主要服务于基础性、理论性内容。采用“核心模块+动态插页”的组织形式，其中核心模块保持相对稳定，重点阐述高铁运维基本原理和方法论；动态插页每学期更新，主要包括企业真实项目工单、最新技术标准摘要、典型创新案例等。活页式教材与高铁智能运维交互式教材平台通过二维码建立连接，形成混合式学习资源。
在更新与运行机制方面，建立“双通道”保障体系：一是企业直通通道，行业技术革新自动推送至高铁智能运维交互式教材平台，经智能筛选后生成更新建议。二是教学反馈通道，教师和学生可标记内容问题，提交更新申请。所有更新内容由校企联合工作组线上审核，快速完成部署。同时，建立使用激励机制，将教师参与资源更新纳入绩效考核，学生贡献优秀案例给予学分认定。
四、师资发展：双师协同与能力跃迁，打造创新型教学团队
针对师资队伍结构失衡、技术转化能力不足的现实困境，基于创新生态系统理论的多样性特征，构建“技术反哺—教学转化—创新孵化”的师资发展体系，最终实现对学生实践创新能力的有效培养。
在技术反哺方面，着力提升教师的产业技术转化能力。实施“双师双岗”深度协作机制，要求专业教师每学期完成企业挂职跟岗，重点参与企业技术改进项目的全过程，包括需求分析、方案设计、实施验证等环节。同时，聘请企业技术骨干担任产业导师，组建校企混编教学团队，共同开展技术攻关与教学转化工作。以高铁运维专业为例，教师通过参与“复兴号智能检修系统”研发项目，深入掌握相关原理，并将其分解为故障诊断算法、传感器网络、数据分析等教学模块，开发若干创新实训项目。
在教学转化方面，重点培养教师的项目化教学设计能力。建立“技术工单—教学案例—创新任务”三级转化机制，指导教师完成从企业真实项目到教学项目的改造，具体包括技术文档的教学化处理、工作流程的教学重构、创新环节的设计。开发配套的教师工作手册，提供项目选择标准、转化流程等指导性资源。
在创新孵化方面，强化教师的创新项目指导能力。依托校企创新平台为教师提供三类支持：一是创新方法论工具包，包括创新相关理论、专利撰写、技术方案答辩等实用指南；二是项目过程管理工具，如甘特图模板、风险评估表、成果评价量表等；三是企业资源对接通道，确保优秀学生项目能够获得实际应用机会。教师通过校企创新平台指导学生完成从技术跟研到自主创新的全过程，培育创新成果。
五、基地建设：协同进化与虚实融合，打造实践创新能力培养平台
实训基地运行管理机制僵化与虚实融合不足的现实困境，限制了学生实践创新能力培养。基于创新生态系统理论的自组织性特征，制订“管理模式创新、资源配置升级、运行机制完善”的解决方案，着力解决实训基地预约审批烦琐、虚拟仿真失真等具体问题。
在管理模式创新方面，建立校企开放共享模式。以高铁智能运维专业为例，专业教研室与动车所检修车间直接对接，共同制订实训计划、开发实训项目。同时，依托行业产教融合共同体和市域产教联合体整合优质资源，如将复兴号模拟驾驶系统等先进设备纳入共享平台，形成多层次资源网络。这种校企开放共享模式既能提高资源利用效率，又能确保实训内容与产业需求同步。
在资源配置升级方面，打造虚实融合训练体系。虚拟仿真层面运用数字孪生技术，精确还原高铁运维中的典型场景和极端工况，如极寒环境下的制动系统故障等；实境操作层面则按照能力进阶规律，设计基础训练、专项提升和创新实践三个阶段的实装训练项目。两个层面通过智能反馈系统有机衔接，人工智能技术实时分析学生的训练数据，自动推送个性化的强化训练方案，形成“虚拟预演→实操作业→智能反馈”的完整流程。
在运行机制完善方面，保障虚实场景深度融合。开发智能管理平台，集成线上预约、人脸识别、数据采集等功能，通过设定虚拟训练达标标准自动解锁实装训练权限，实现教学流程智能衔接；建立社会化服务机制，根据企业认证需求动态更新实训内容，如实训项目与虚拟仿真项目同步调整；完善评价指标体系，通过企业实地考核、创新成果统计等多元方式，系统评估学生实践创新能力提升效果。（节选自《教育与职业》2025年第19期）
（来源：高职观察 作者：陆艳琦 等）
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